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1917年に三菱A型を生産するなど、元三菱重工業で歴史を持つ日本車メーカー。バブル崩壊後の経営不振のために、ダイムラー・クライスラーから提携し、テコ入れを行ってきたが、2004年に起きたグループ会社および自社の大々的なリコール隠し発覚で、ダイムラークライスラー社も撤退し、その後自力で再生を誓います。

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現在では三菱再建計画のもと、魅力ある日本車開発を行うことで、消費者からの信用も着実に回復しつつあるがここ1～2年は新型車の投入が少なく、販売台数も伸び悩み状態にある為、日本車市場に受け入れられる新型車の投入が期待されているところです。

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世界的には航空機メーカーをルーツとするメーカーは沢山あるが、日本車では中島飛行機の系譜を受け継ぐのがスバルです。従来は日産と近しい関係にあるスバルだったが、現在は日産色が薄れてGM系のメーカーになっています。

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かつて、スバル360という個性的な軽自動車を日本中でヒットさせたことからもわかるように、ほかのメーカーにはない特徴のあるクルマ作りがスバルの真骨頂。スポーツカーと変わらない走りをするステーションワゴンのレガシィを人気を爆発させたり、高い操縦安定性を発揮する独自のAWD技術を全車種に展開することなどが特徴である。インプレッサがWRCラリーで3連覇を果たした歴史を持つなど、モータースポーツにおいてもスバルの日本車は極めて高い実力を持っています。